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此外,国能汽车位于的天津高新区已经形成了从整车制造、动力电池、电机电控、研发中心,到维护系统、服务系统、投资机构等的新能源汽车全产业链条,该新区目前有四大新能源整车品牌,国能NEVS的9-3车型是小轿车,华泰生产的是微型车,中国恒天生产物流用车,艾康尼克则面向高端出行需求。按天津高新区相关负责人预计,到2020年该区新能源汽车仅整车制造的产值就能达到1000亿元。

此外,中国银行还全面升级了其自主研发的中银跨境撮合系统(GMS),展商客商可以在平台上进行线上签到、线上洽谈、线上签约等,实现对接空间上全方位扩展,科技场景应用实现精准匹配和高效对接。在第二届进口博览会中,中国银行继续承办为期三天的供需对接会,邀请数千家展商客商到场洽谈,并创新融入科技元素,在现场撮合的基础上加入线上线下交互,扩大对接规模、促进撮合成效,发挥中国银行“科技引领”优势,通过新技术、新服务,为来自世界各国的展商客商带来一场全新升级的对接盛会。

天眼查显示, “NEVS”持有国能汽车技术开发有限公司50%的股权,是其第一大股东。而国能汽车技术开发有限公司又100%持有国能新能源汽车有限公司(也即“国能汽车”),由此,恒大通过收购NEVS也就掌控了国能汽车拥有的宝贵的新能源车牌照。乘联会秘书长崔东树接受第一财经记者釆访时表示,恒大收购萨博品牌的意义不大,萨博之前主要依靠通用汽车技术,自身技术基础薄弱,而萨博后来的新东家NEVS在全球电动车技术上也不处于领先地位。恒大收购NEVS,实际是买NEVS手上的牌照和产业技术资源,牌照加中国基地的价值还是有的。

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